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특허명 역률과 토크가 향상된 회전자 설계 방법 및 회전자구조
출원번호 10 - 2005 - 0105239
출원일자 2005-11-04
대표발명자 이중호
발명자소속 창원대학교
기술개요 및 특징
본 발명은 단편형 동기 릴럭턴스 전동기의 설계 시에 고려하여야 하는 자속장벽의 수, 전체자속장벽의 폭과 전체철심영역의 폭의 비(Kw)를 유한요소법과 순차 비제약 최소화기법을 이용하여 최적화시켜 역률과 토크가 향상된 전동기회전자설계방법 및 회전자구조에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 단편형 동기 릴럭턴스 전동기의 설계 시에 전동기의 역률과 토크를 향상시키기 위하여 전동기회전자의 q 축의 누설 자속을 감소시키고 자속이 회전자의 극표면을 따라 흐르도록 유도하기 위하여 공기에 의하여 형성되는 공극(Air gap)과, 자속장벽(Flux barrier)의 폭 및 개수와, 전체자속장벽의 폭과 전체철심영역의 폭의 비(Kw)를 고려하여 최적으로 설계하기 위하여 유한요소법과 순차 비제약 최소화기법을 사용하여 최적의 역률과 토크를 구비한 회전자의 설계 방법 및 회전자 구조를 제공함으로써 전동기회전자에 설계 제작시 자속장벽의 수, 전체자속장벽의 폭 및 전체철심영역의 폭을 효율적으로 적용하여 회전자의 크기에 따라 역률과 토크가 향상된 최적의 전동기 회전자를 설계하는 방법 및 설계된 회전자 구조를 제공하는데 그 특징이 있다.
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